Зачем нужен стартер экскаватора?

Немного истории

В начале XX века первые транспортные средства в современном понимании заводились с помощью рукоятки, что требовало физических усилий от водителя. Она была достаточно тяжёлой и трудоёмкой в запуске. В некоторых случаях могла даже травмировать водителя. Есть даже факты, которые зафиксировали летальный исход после такого запуска. Поэтому задачей номер один для инженеров стала необходимость модернизации такого устаревшего оборудования. Первым идею использования электрического генератора для запуска двигателя автомобиля подхватил королевский клуб Cadillac. Генератор заряжался от 24 вольтовой аккумуляторной батареи. И в момент запуска стартер подключался к ней. А приводился он в действие педалью сцепления. Это обеспечивало зацепление с зубцами маховика коленвала. Как только мотор был заведён, сцепление можно было плавно отпускать.

Стартер в современном виде претерпел множество изменений и модернизаций. Они касались использования электромагнитного реле, которое реагировало на изменения магнитного поля и приводило в действие шестерню автоматически. Это позволило кратковременно соединять мотор с маховиком, а потом отсоединять. Тем самым продлить срок службы и двигателя, и электронной детали для его запуска. Это критично важно для спецтехники вроде экскаватора, работающего под высокими нагрузками.

В чём особенность?

Комплектация стартеров для разных видов спецтехники, по сути, одинаковая. Аналогичная применяется и для грузовиков. Конструктивно деталь состоит из:

• Электрического мотора;
• Рычага;
• Пускового реле;
• Редуктора;
• Шестерни с муфтой.

Принцип действия данного устройства сводится к тому, что он вращает вал до того, как двигатель внутреннего сгорания не успел запуститься. Чтобы привести его в действие, необходимо электропитание. Его возможно получить от аккумуляторной батареи. Как только будут замкнутые контакты путём поворота ключа в замке зажигания, стартер приходит в рабочее состояние. Он запускает пусковое реле через шестерёнку. А после раскручивает коленвал до скорости, что необходима мотору для старта работы. Как только параметры вращения будут достигнуты нужного значения, запускается двигатель внутреннего сгорания. А шестерня выходит из зацепления с маховиком. Это отключает стартер. Тем самым экономя его ресурс и предупреждая преждевременный износ.

По функционалу различают редукторные и без редукторные модели. Первые монтируется с дизельным мотором. Они требуют меньшее количество электричества для запуска. Для столь компактных размеров у них сравнительно высокая производительность. Такие в состоянии работать даже при невысоком заряде аккумуляторной батареи. Вторые предназначены для двигателя внутреннего сгорания, функционирующего на бензине. В модификациях спецтехники такие встречаются крайне редко. Такие элементы имеют ряд положительных свойств, что проявляются в очень простой конструкции, которая значительно облегчает ремонт и замену износившихся деталей. Подача электрики осуществляется непосредственно на магнитный выключатель. Это ускоряет процесс зажигания и запуска всей системы.

Для комплектации экскаватора применяются разные модификации по форме и мощности. Различают следующие виды:

• Одноплосковый. Это модель, что оснащена одним шестереночным колесом. Такое закрепляется на валу мотора. За счёт простоты и неприхотливости конструкции, минимального количества сопряженных деталей, механизм работает стабильно и безотказно;
• Двуплосковый. Такой вариант комплектуется двумя шестереночными колесами. Поэтому применяется для запуска ДВС с большой мощностью. Актуально для строительной и карьерной техники;
• Реверсивный. Этот аналог применяется для запуска моторов вращения двунаправленного хода.

При выборе также нужно учитывать направление вращения. Стартер должен подходить под имеющиеся оборудование спецтехники. Многие модели предусматривают асимметричное крепление.

При выборе подходящего устройства для спецтехники вроде экскаватора необходимо соблюдать параметры мощности. Деталь для запуска по техническим характеристикам должна точно соотноситься с функционалом двигателя. С учётом габаритов спецтехники подбирают компонент по размеру и форме. Дополнительный критерий выбора - по производителям. Это позволяет найти деталь безупречного качества с гарантией. Лучшие предложения у Caterpillar и Hitachi.

Назначение

Роль стартера в системе двигателя внутреннего сгорания экскаватора и прочей спецтехники сложно недооценить. Это ключевой элемент, запускающий в работу всю систему. В числе его полезных функций:

• Создание первичного вращения. За счёт запуска электромагнитных комплектующих от аккумуляторной батареи экскаватора обеспечивается начальное движение коленчатого вала. Он раскручивается до тех пор, пока оборотов не будет достаточно для старта работы мотора;
• Преодоление инерции. Именно стартер даёт необходимый импульс для воспламенения топливно-воздушной смеси. Это запускает все рабочие процессы в моторном отсеке экскаватора;
• Надёжный старт. За счёт отложенного рабочего механизма и электромагнитного реле есть возможность завести мощный двигатель экскаватора. Критично важно это в холодную погоду или после длительного перерыва в эксплуатации.

Важно следить, чтобы такая комплектующая всегда работала исправно. В большинстве случаев причиной поломки может стать неправильная эксплуатация техники. В том числе проявления резких температурных колебаний, влажность, перегрузки в работе или ошибки оператора при запуске мотора. Если вовремя не диагностировать проблему, то придётся покупать, менять на новую деталь. Без неё запуск экскаватора будет просто невозможно.