Как установить прокладку ГБЦ для спецтехники самостоятельно?

Когда актуальна замена?

Головка блока цилиндров - важный элемент мотора, от корректности работы которого зависит его мощность и точность работы газораспределительной системы. При интенсивной эксплуатации спецтехники ГБЦ испытывает серьёзные нагрузки. Они по большей части связаны с критичным повышением температуры воспламеняемой топливной смеси. Отсутствие герметичности и порча прокладки может привести к необратимым ситуациям, в которых могут пострадать и сама техника, и оператор, обслуживающий её.

Существует ряд признаков, по которым можно понять, что возникла необходимость замены прокладки головки блока цилиндров и двигателя трактора, бульдозера, экскаватора, погрузчика и прочей спецтехники. В их числе:

• Выраженные потёки масла на головке;
• Проявление пены от охлаждающей жидкости при отслеживании уровня масла в двигателе механическим путём (щупом);
• Масляные пятна в антифризе;
• Появление выхлопа с белым дымом;
• Существенное повышение температуры работы двигателя, его некорректная работа.

Игнорировать заявленные ситуации крайне нежелательно, так как в последующем они могут привести к более серьёзным последствиям. Ведь могут стать причиной повреждения мотора, больших расходов на его восстановление.

Поэтому разумно при выявлении таких симптомов приступить к незамедлительной замене прокладки. Это расходные одноразовые элементы, которые могут прийти в негодность от естественного износа или других факторов ненадлежащей эксплуатации всего механизма в сборе.

Подготовительный этап

Любые рабочие вопросы по монтажу/демонтажу требуют тщательной подготовки. Технику нужно установить на ровную поверхность, чтобы в процессе работы избежать деформации и перекоса двигателя, исключить неправильный монтаж. Необходимо набрать нужный инструмент, приступить к работе. Первым делом:

• Слейте охлаждающую жидкость, масло. Это позволит исключить компонент, упростить последующие работы по замене;
• Для безопасности необходимо отключить аккумулятор, генерирующий ток;
• Снимайте навесные элементы вроде коллекторов, форсунок, патрубков, датчиков, свечей, ГРМ и прочих. То есть все те детали, которые мешают добраться до ГБЦ.

Осуществив ряд подготовительных мероприятий, необходимо приступить непосредственно к демонтажу головки блока цилиндров. Чтобы избежать перекоса, ослабляйте болты крепления по обратной схеме затяжки. То есть действуйте по кругу, от краёв к центру. Вынимать детали нужно крайне аккуратно, чтобы избежать перекосов. Допустимый показатель деформации не должен превышать 0,03 мм. Перед началом работ нужно тщательно осмотреть поверхности на предмет повреждений, удалить нагар, остатки старой прокладки, маслянистые наслоения. Сделать это проще механическим способом или с использованием очистителя вроде бензина или растворителя. В последующем обязательно протереть поверхность чистой ветошью. Это позволит удалить остатки ненужных элементов.

Рабочие моменты

Когда комплекс подготовительных мероприятий будет осуществлён последовательно, можно приступать к установке новой прокладки и монтажу головки блока цилиндров. Но также нельзя забывать про последовательность и аккуратность работ. Обязательно нужно использовать исключительно новую прокладку, никаких б/у версий. Аналогично и с креплениями. Последовательность действий такова:

• Уложите новую прокладку на направляющие втулки. Делайте всё неспешно и аккуратно, чтобы точно убедиться в правильной ориентации. Это необходимо, чтобы в последующем избежать перекосов при сборке, исключить некорректную работу всего двигателя;
• Устанавливайте головку точно, соблюдая все сквозные отверстия и штифты;
• Возьмите новый комплект болтов для крепления. Часто такие детали одноразовые, Поэтому при определении малейшей неисправности, их стоит выкинуть и заменить на новые;
• Многие специалисты практикуют смазывание моторным маслом поверхности болтов и резьбы. Это делают для снижения трения, более эластичной эксплуатации под нагрузкой;
• Следующий этап критически важен - затяжка болтов. От точности работ во многом зависит прочность соединения, его устойчивость к экстремальным нагрузкам, корректность работы двигателя;
• Болты сперва вкручиваются вручную. Оправки для направления извлекают, если они применялись. Для эффективной и безопасной работы используют динамометрический ключ;
• Схема затяжки противоположна той, по которой они откручивались. То есть сначала крепится центр, а потом можно работать по краям;
• Есть определённый регламент, относительно прочности затяжки. Предварительная должна иметь усилие до 30-40 Нм. А основная - до 70 Нм. После необходимо осуществить поворот на заданный угол в 90°;
• Дальше необходимо осуществить монтажные мероприятия, собрать весь механизм заново. Для этого установите ремень ГРМ, обязательно соблюдать метки. Все навесные элементы вроде патрубков, свечей, форсунок, коллектора, датчиков возвращаются на место;
• Обеспечивается заливка нового масла и охлаждающей жидкости. Нежелательные экспериментировать и выбирать варианты на замену. Используйте те же марки, что и ранее;
• Обязательно проконтролируйте качество сборки запуска двигателя. Мониторинг желательно осуществлять в течение недели после таких манипуляций. Обращайте внимание на наличие утечек жидкостей и перегрев.

Имейте в виду, что спецтехника на гарантии требует профессионального подхода при замене даже прокладок ГБЦ. Это значит, что любая самодеятельность отменяется. Такие манипуляции ввиду сложности затяжки болтов и контроля качества сборки должны осуществляться исключительно в сервисных центрах. Во-первых, это обеспечивает высокое качество работ силами профильных специалистов. Во-вторых, позволяет сохранить гарантию на дорогостоящую спецтехнику.