Для чего используется подушка двигателя для спецтехники?

Основные функции

Заявленный элемент мотора обеспечивает функцию защиты. Это проявляется рядом факторов:

• Крепление. По сути, деталь выполняет свою основную функцию - надёжную фиксацию двигателя в правильном положении (вертикальном). То есть упреждает наклон вперёд или назад. Это позволяет запчасти предотвратить смещение, обеспечить оптимальную передачу крутящего момента, исключит риск деформации или некорректной работы сопряженных элементов;
• Защита от нагрузок. Такой элемент поглощает удары и толчки, возникающие при работе на неровных поверхностях, в том числе на пересечённой местности. Это критично для тяжёлой техники. Опора смягчает ударные нагрузки и вибрации, передающиеся от блока цилиндров мотора на раму;
• Стабилизация положения. Поддержка двигателя в стабильном состоянии влияет на управляемость и общую надёжность спецтехники, исключает повреждение работающих в тандеме узлов и агрегатов (сам мотор, кузов, трансмиссию). Тем самым сохраняет рабочий ресурс и продлевает срок службы;
• Нейтрализация вибрационных нагрузок, посторонних шумов. Подушка мотора смягчает передачу вибрации от него на шасси и кузов. Тем самым снижая шум и дребезжание. Это дополнительная степень защиты других компонентов от преждевременного износа.

Особые требования к данному элементу объясняются высокими нагрузками при эксплуатации. Двигатели в спецтехнике массивные. Условия использования практически экстремальные. Это регулярное движение по бездорожью, работа с тяжёлыми грузами. Поэтому опоры должны быть особенно прочными, выдерживать большие знакопеременные нагрузки.

Как понять, что элемент не выполняет свои функции?

Подушка двигателя для спецтехники особенно важна из-за тяжёлых условий эксплуатации. Ведь обеспечивает амортизацию при повышенных нагрузках и при езде по бездорожью. Количество таких комплектующих предопределено типом двигателя и особенностями техники. Большинство имеет несколько таких элементов. Ведь дублирование функций позволяет обеспечить надёжное гашение вибраций, точно исключает их передачу на расположенные рядом детали и узлы. А это в свою очередь предупреждает преждевременный износ.

По материалу опоры различают нескольких типов: резинометаллические, гидравлические, пневматические, полиуретановые, активные. Первые стандартные. Они состоят из металла и резины. Принцип работы предельно прост. Такие используют эластичность резины для поглощения вибраций. Они хороши для стандартных условий эксплуатации без лишних нагрузок. Например, при использовании складской техники в крытом, влагозащищенном помещении с ровным полом и стабильными показателями температуры. Но могут быстрее изнашиваться, требуют своевременной замены. Второй тип имеет гидравлический элемент, который более эффективно гасит колебания в широком диапазоне оборотов и режимов работы. Содержат жидкость, которая перетекает между камерами, подавляя колебания. Деталь, по сути, функционирует как амортизатор. В сравнении с предыдущим видом обеспечивают более точную регулировку, снижают колебания, подавляют шумы. Пневматические имеют схожий функционал. Но они наполнены сжатым воздухом для дополнительной амортизации и поддержки. Поэтому в процессе работы повышают комфорт перемещения по ухабистой местности, обеспечивают высокий уровень поддержки. Их ставят на тяжёлую промышленную спецтехнику. Полиуретановый - усовершенствованный аналог резины за счёт особой формулы синтетического материала с добавками и пластификаторами. Многие механики считают их идеальным вариантом для спецтехники, где в приоритете прочность на разрыв и износ, устойчивость к агрессивным средам. Активными часто называют электронно-регулируемыми. Такие детали оснащены электронным управлением. Это позволяет оптимизировать процесс эксплуатации, обеспечивает упрощённый подход. Электроника меняет жёсткость подушки в реальном времени в зависимости от дорожных условий, нагрузок и стиля вождения оператора установки. А также позволяет мониторить степень износа детали. О чем свидетельствуют следующие моменты:

• Усиление вибрации. Это явный признак того, что опора претерпела износ. Вибрация настолько сильная, что передаётся на кузов, руль, педали, рычаг коробки передач. Особенно мощно это ощущается на холостых оборотах. Поэтому к замене износившейся детали нужно приступить незамедлительно;
• Нехарактерные толчки. Двигатель при повышении нагрузок или выезде на пересечённую местность становится работать нехарактерно. Ощущаются удары, рывки при старте, торможении, переключении передач. Это свидетельствует о необходимости ремонта;
• Нехарактерный шум. Он может свидетельствовать о многих поломках. Но общий гул или дребезжание в салоне из-за не погашенных вибраций ощущается явно. Характерный признак - глухие стуки и щелчки при запуске, остановке, переключении передач или езде по неровной территории. Именно это свидетельствует о неполадках опоры;
• Смещение мотора. Это можно будет заметить только, если произвести осмотр визуально. Двигатель заметно смещён в сравнении с нормальным положением. Может создаться ощущение визуального «провисания» в моторном отсеке. А при интенсивной работе слышен металлический скрежет;
• Проблемы с трансмиссией. Они возникают вследствие проявления всех перечисленных факторов. Проявляются как затруднённое включение передач, выбивание скоростей, дергание рычага КПП.

Подушка двигателя для спецтехники - важная деталь, требующая незамедлительной замены при выходе из строя. Выбирайте изделия у проверенных поставщиков, которые гарантируют качество и комплектность закупки.