Что такое сальник коленвала спецтехники и для чего он используется

Особенности

Коленчатый вал как ключевой элемент двигателя внутреннего сгорания используется для преобразования возвратно-поступательного движения поршней, толкаемых взрывами топлива, во вращательное движение, что требуется для приведения в движение колес автомобиля. В техническом аспекте он функционирует как рычаг. Состоит из сегментов, что смещены к центральной оси. Две крайние шейки отцентрованы по оси. Поэтому при начале движения они остаются на месте.

В точке, где эта запчасть выходит из блока двигателя, устанавливаются сальники. Их основная задача - противодействовать вытеканию смазочной жидкости наружу. Обычно их два для качественного дублирования функций:

• Передний сальник установлен со стороны шкива коленвала. Он уплотняет выход к приводу навесных агрегатов;
• Задний расположен со стороны маховика, между двигателем, коробкой передач. Тем самым герметизирует вал в данной точке стыковки.

Такое расположение позволяет предупредить утечку жидкости и исключить маслянистое «голодание» двигателя.

Принцип действия компонента достаточно простой. Сальник плотно прилегает к вращающемуся валу, не давая маслу вытекать наружу. Дополнительно он обеспечивает защиту внутренностей двигателя от пыли, грязи. За счёт особой формы кромки и насечек, при вращении вала между ним и сальником образуется тонкая масляная плёнка. Именно она обеспечивает герметичность. Хотя при этом предупреждает перегрев и «прикипание». По сути, масляная плёнка выполняет роль в смазки, уплотнителя. Это даёт возможность продлить срок службы детали, сэкономить на замене, ремонте.

Необходимость замены может возникнуть при изнашивании или повреждении детали, которая уже не в состоянии выполнять функции по уплотнению. Причины возникновения такой ситуации могут быть разные. Истечение срока службы и потеря эластичности возможны после 100 тысяч км пробега. Для спецтехники этот параметр может быть сокращён ввиду интенсивных нагрузок. При возникновении поломок в моторе повышается давление внутри картера, что быстрее изнашивает прокладку. Также причиной поломки может быть длительный перерыв в процессе эксплуатации. Особенно актуально для спецтехники, которая эксплуатируется по сезону. В этом случае сальник может рассохнуться и потерять первоначальную форму, что снизит качество герметизации. Некоторые риски могут проявиться в случае, если выбрать запчасть на замену ненадлежащего качества. В таких ситуациях преждевременный износ становится нормой. Поэтому при выборе и покупке качественных комплектующих для замены на спецтехнику экономить нельзя. Разумно сотрудничать с лучшими поставщиками.

Современные сальники изготавливаются из термостойкой резины, силикона, тефлона. Бывают цельными, что распространены. Хотя раньше использовались разрезные или набивные. Но такая конструкция таит в себе дополнительные риски относительно проявления течи или разгерметизации. Производители активно работают над инновациями. Появилась специальная форма рабочей кромки и насечки. Они созданы для гидродинамического эффекта, что обеспечивает эффективное отталкивание маслянистой жидкости. Но при этом не теряет эластичности, обеспечивает смазку.

Назначение

Сальник коленчатого вала в двигателе спецтехники обеспечивает ряд важных функций, что гарантирует производительность и длительный срок службы последнего. В числе:

• Герметизация картера. Это основной корпус, который защищает внутренние движущиеся детали мотора от загрязнений и повреждений. Поэтому наличие уплотнительной прослойки в виде сальника предотвращает утечку моторного масла, прочих жидкостных компонентов из двигателя при выходе коленвала из него.
• Защита от загрязнений. Особая конструкция, внедряемые инновации позволяют предупредить попадание грязи, пыли, песчинок, воды внутрь мотора. Это является дополнительной мерой защиты для самого коленвала, подшипников. Отчасти предупреждает преждевременный износ.
• Минимизация трения. Это опция достигается за счёт обеспечения смазки. Сальник удерживает маслянистую плёнку, что смазывает коленвал. Тем самым снижается трение, продлевается срок службы деталей.
• Удерживание газов. За счёт герметизации конструкции в сборе картерные газы не выходят наружу. Это обеспечивает более экологичную работу двигателя внутреннего сгорания, позволяет спецтехнике соответствовать определённым экологическим стандартам.
• Сохранение давления. Маленькая компактная деталь помогает поддерживать необходимое давление внутри системы смазки. Это гарантия безотказной работы техники на высоких оборотах или при экстремальных нагрузках.

Выводы

Назначение комплектующей очень явно проявляется при моделировании последствий, что могут возникнуть при её выходе из строя. Из-за попадания грязи мотор может перестать работать. Повышенная течь масла приводит к дополнительным расходам на покупку новой порции. При образовании загрязнения в месте уплотнения сальника (актуально для заднего) выходит из строя трансмиссия. Несвоевременная замена уплотнителя приводит к обрыву ремня газораспределительного механизма. Это в свою очередь становится причиной загиба клапанов. И является показанием к сложному, трудоёмкому, дорогому ремонту.

Внимательный мониторинг состояния деталей позволяет своевременно заменить износившиеся или повреждённые элементы. В последующем это убережёт от дополнительных трат на ремонт коленвала и сопряжённых узлов, агрегатов.